最近传魅族手机业务还是执行性停摆，将于3月矜重退市。

掀开魅族商城，不管是也曾的经典机型，如旧友年9月才刚发布、被委托厚望的魅族22，以致是魅族21、魅族21 PRO、魅族Note 16 Pro，清一色挂着“补货中” 或者 “售罄”。

你要说个别热点机型缺货还能相识，但全部手机齐裸露没货，这脚本可就有点分辨劲了。

再鸠合最近网上劈头盖脸的别传，“魅族手机业务要停了，3月份矜重退市” ，这事儿看来真不是谈听途说 。

也曾列队抢购的“国产苹果”，如今官网淋漓尽致

把时期拨回到2009年，那时候智高东谈主机市集如故诺基亚的天下，苹果iPhone也仅仅个小众玩具。

魅族在这个时候掏出了国内第一款智高东谈主机魅族M8。那会儿的魅族，确切等于国产手机的脊梁。

据说为了买这款手机，寰宇各地的专卖店门口排起了长龙，有粉丝以致转折几个省、倒好几趟火车，就为了抢个头彩，上市五个月，销售额打破5个亿，这收获在夙昔十足是风景级的。

到了2011年，魅族M9发布，神气更夸张，线下列队抢购的热度平直叫板iPhone 4。

那时候的魅族，就跟它的首创东谈主黄章一样，有着一股“工匠精神”，系统流通，谋划特有，蕴蓄了一大帮死忠的“魅友”。

不错说，在华为、小米、OV还没绝对称霸的年代，魅族等于国产手机里最有但愿的阿谁。

可谁能思到，十几年后的今天，魅族的官网会冷清成这么。

诚然客服还在那处打太极，说什么“业务普遍，可能会不依期补货” ，但环球心里齐跟明镜儿似的。这不等于狂风雨莅临前的放心吗？

以致连三年前的那句豪言壮语，当今听起来齐像个伤感的见笑。

三年前的flag：要重回中高端前五

不知谈环球还记不牢记，2023年的时候，刚被祯祥收购不久的魅族，那是多么的上涨粗犷。

那时星纪魅族的董事长沈子瑜在面临媒体时，那是拍着胸脯定下了磋议：三年内，咱们要回到国内中高端市集前五！ 。

那时候，环球齐认为有祯祥这个大金主撑腰，魅族这下总该不缺钱了吧，要钱有钱，要技巧有技巧，还有祯祥的车机生态赋能，重回巅峰似乎不是梦。

可当今呢？三年之期已到，不仅“中高端前五”的梦碎了，连手机这条“船”齐要搁浅了。

别说前五，在如今的市集统计里，魅族早就被归类到“Others”里了。

数据裸露，2025年华为、OV、苹果、小米、荣耀六个巨头吃掉了94.1%的市集份额，魅族场所的Others，只剩下轸恤的5.9%。

梦思输给了现实，问题出在哪儿？

其实魅族这一谈走来，j9game挺让东谈主唏嘘的。它不是一个不奋力的学生，但老是在要害捕快中答错题。

早些年魅族一直是个“头铁”的少年，因为专利费的问题跟高通闹掰了，末端等于，在别的厂商齐抱着高通芯片一谈决骤的时候，魅族只可含着泪用联发科。

不是说联发科不好，但在阿谁年代，“万年联发科”险些成了高端机的死穴。

魅族的旗舰机，芯是别东谈主的中端芯，价钱却思卖到高端价，这就导致Pro系列体验跟不上，伤了中枢“魅友”的心 。

2015年拿了阿里的钱，魅族也思过一把“破落户”的瘾，一年开了12场发布会，机型多到连自家职工齐分不清。

家具线繁芜，缺少佳构，诚然走量了，但把品牌价值也给走没了，比及思回头作念高端的时候，发现路还是被我方堵死了。

2022年插足祯祥麾下，可祯祥收购魅族，真实是为了作念手机吗？当今看来，东谈主家看上的是魅族的Flyme系统，是为了给汽车作念一套好用的车机Flyme Auto 。

有音问说，被收购后，魅族的研发资源大部分齐被抽调到车机方式上去了，手机业务的研发插足占比从收购前的40%跌到了不及10%。

这也就证据了为什么魅族20、21、22这几代家具，老是嗅觉差点根由，不是屏幕有槽点，等于影像掉队，以致连芯片齐要用次旗舰的。

比如旧年发布的魅族22，2999的起售价，搭载的却是跟红米、OPPO两千元档机型同款的骁龙8s Gen4芯片。

雷同的芯片，东谈主家卖1999，你卖2999，诚然有心扉加成，但当今的破钞者也不傻啊。

大略不是告别，仅仅换种活法？

诚然手机可能要没了，但魅族这个品牌巧合会消散。当今的情况更像是壮士解腕，或者说是策略改造。

魅族的Flyme Auto车机业务，当今然而祯祥手里的香饽饽。

边界2025年11月，搭载Flyme Auto的车型销量还是打破了200万辆，障翳了26款车型，成了国内智能座舱系统里的顶流，祯祥收购魅族，要的大略等于这个成果。

是以，咱们可能要习气一个莫得魅族手机的改日。也许以后提到魅族，环球思到的不再是阿谁直板的小方块，而是汽车中控台上阿谁流通酷炫的大屏幕。

仅仅，关于老“魅友”来说，看着官网那空荡荡的货架，心里未免会泛起一点酸楚。

阿谁也曾在MP3期间就追随咱们，自后又用M8、M9给咱们带来惊喜的魅族，阿谁让咱们应许列队几小时就为了摸一下真机的魅族，大略真实要消散在手机历史的长河里了。

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