客岁2月，莲花陡然甩出王炸，改款后的ELETRE夏花和EMEYA似锦起售价平直砍到了54.8万和52.8万，比拟老款动辄80多万的起步价，这一波操作就是平直降价提高10万，部分车型以致降了18万！正本以为这是一场价钱屠户式的狂欢，没预见却烽火了老车主的炸药桶，荟萃上骂声一派，公论霎时炸锅。

近日，莲花CEO冯擎峰在秉承专访时，终于直面这场降价风云。今天，我们就来扒一扒这场莲花背刺门的始末，望望豪车降价这步棋，到底该怎样走？

降价18万

我们先来复原一下案发现场，2025年2月，莲花陡然告示新款ELETRE和EMEYA上市，价钱区间之低，让整个东说念主皆惊掉了下巴。要知说念，老款ELETRE的售价但是82.8万元起步，顶配平直飙到102.8万；EMEYA似锦更是从66.8万起跳，顶配高达118万。这一双比，新款的初学门槛平直腰斩式下跌，最大价差高达18万。这是什么主见？极度于你此前全款买了一辆顶配ELETRE，如今同款新车的价钱，平直不错再提一辆顶配的比亚迪海豹，还能剩点钱充几年电，换谁谁不酷好？

其时，莲花中国原总裁毛京波就火速发布致歉信，承认在用户前置疏导上作念得不到位。但说念歉信在真金白银的失掉眼前，显得有点煞白。毕竟，关于百万级豪车的车主来说，他们买的不仅是车，更是一种稀缺感和价值认可。价钱通宵之间大跳水，不仅让老车主的钞票缩水，更让那份小众尊贵的优胜感碎了一地。

冯擎峰在最近的采访中也坦言：“老用户以为被背刺，这是毫无疑问的。从荟萃公论看，如实骂得比较凶。”这话说得着实，也说念出了品牌方的无奈。在良晌万变的中国电动车市集，尤其是价钱战打得昏天黑地确当下，不降价，可能等死，降价，可能被骂死。莲花，显着聘请了后者，哪怕职守背刺的骂名。

冯擎峰的灵魂拷问

濒临过后看降价对销量的匡助比较有限的质疑，冯擎峰莫得侧目，反而抛出了一个更扎心的反问：“要是不降，会是什么情况？也许一台皆卖不出去。”

这句话，刺破了豪华品牌在当底下临的泼辣实践。畴前，九游会j9百万级订价是身份的符号，现时，破钞者拿着放大镜对比竖立、算力、续航和智能化体验。当国产新势力用一半的价钱堆出更豪华的竖立时，传统豪华品牌的溢价空间被急剧压缩。

冯擎峰反念念，问题的根源不在于降价自己，而在于领先上市的订价。他承认，其时团队过于追求超豪华、百万级的定位，导致价钱定高了。并直言：“要是再来一次，我会一启动就把价钱定到符合的价位段，保抓极强的枢纽力。” 这句话信息量高大，这意味着莲花里面仍是禁闭到，在新动力赛说念，尤其是中国市集，畴前的品牌光环不成平直兑换成高溢价，必须用更具竞争力的价钱去抢用户。

天然，降价不是作念慈善，背后的底气来自本钱下跌。冯擎峰提到，跟着产业链熟习和工夫迭代，本钱仍是下来了，他们但愿把这种变化带来的红利共享给新用户。固然降价后毛利有失掉，但本钱的下跌弥补了一部分，合座毛利情况还算不错。说白了，这是一场用短期利润和用户口碑，换取市集份额和长期糊口空间的豪赌。只是在这场赌局中，老车主苦难成了弃子。

怎样修补信任

捅了娄子，总得补洞窟。除了说念歉和反念念，莲花更需要在活动上解说我方。

冯擎峰在采访中表露了莲花的下一步棋，即坚抓新动力大主义不变，但新增动力容颜。其中在本年3月，莲花将发布代号为“For Me”的新车，搭载超等混动系统。

“For Me”的到来，大约恰是莲花试图从头赢回用户信任的启动。但问题是，那些被背刺的老车主，还豪放深信莲花的下一次忠诚吗？品牌信任的重建，不息比销量增长更难。个东说念主看来，莲花需要作念的，不单是是推新车，更是要修复一套更瓦解、更透明的价钱体系和用户疏导机制，让破钞者不再系念我方会随时成为下一个韭菜。

车叔回归

总的来看，这场莲花背刺风云中，在活下去和要脸面之间，冯擎峰和莲花聘请了前者。降价是市集倒逼的服从，亦然对畴前演叨订价的修正。固然这波操作伤了老车主的心，但CEO的坦诚反念念和对翌日混动车型的布局，至少让我们看到了一个豪放承认演叨并试图转变的品牌。但关于莲花来说，果然的挑战才刚刚启动，2026年的汽车市集只会更卷，莲花能否凭借“For Me”新车走出昏暗，我们静瞻念其变。

• 18万
• 降价
• 莲花
• 九游会app
• 炮车